+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Куда обращаться с претензией к авиакомпании

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Претензия к авиакомпании. Согласно договору заключенному между заказчиком и исполнителем было осуществлено бронирование авиабилетов на чартерные рейсы и блоки мест на регулярные рейсы авиакомпаний. При обращении в представительство авиакомпании было сообщено, что номер билета присвоен другому человеку. Таким образом, фактически, заказчик был вынужден приобрести ещё один комплект авиабилетов в количестве трех штук, и совершить авиаперелет за свои личные денежные средства. Заказчик требует возместить убытки которые он понес.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

В каких ситуациях стоит жаловаться на авиакомпанию Подать жалобу — право каждого клиента авиакомпании Предъявлять претензии к авиакомпании — это особое право любого клиента данной организации. Важно понимать, что воспользоваться таким правом можно только в том случае, если гражданин реально пострадал от деятельности компании.

Иск к авиакомпании

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании? И как восстановить нарушенные права? На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

И первый вопрос я адресую Дмитрию Янину. Скажите, а какова ситуация с защитой прав потребителей на рынке услуг по предоставлению авиаперевозок сегодня? И можно ли утверждать, что, пожалуй, наибольшие убытки, которые несут граждане, приходятся именно на задержку авиарейса? Дмитрий Янин: Действительно, авиаперевозка — это одна из услуг, на действия которой теоретически должен распространяться закон о защите прав потребителей.

К нашему сожалению, российское законодательство в части Воздушного кодекса довольно-таки либерально по отношению к авиакомпаниям и существенно затрудняет потребителям отстаивание своих прав, в отличие, например, от европейского законодательства.

Дмитрий Янин: Да. И вот эта норма действует и сейчас при удачном стечении обстоятельств. Потому что если ваш спор по задержке авиарейса будет рассматриваться исключительно на базе Воздушного кодекса, то, конечно, здесь сумма возмещения будет несколько меньше — она будет 25 рублей за каждый час задержки рейса.

Это 0,25 от минимального размера оплаты труда, этот штраф. А вот Воздушный кодекс здесь, к сожалению, обязывает человека подавать по месту нахождения авиакомпании.

А многие авиаперевозчики, которые сейчас выполняют свои рейсы, находятся за пределами Москвы. Они могут находиться в Санкт-Петербурге, в Красноярске, где угодно, либо за рубежом. И здесь, конечно, вопросы, связанные с судебной защитой, они провисают. Марьяна Торочешникова: Мы к судебной защите вернемся чуть позже. Я просто хочу понять, действительно ли основная проблема, с которой сталкиваются авиапассажиры, она все-таки связана с несвоевременным отправлением рейсов?

Или вы бы выделили еще какие-то проблемы? Дмитрий Янин: Вы абсолютно правы. Все, что связано с авиаперевозками, первое место — это опоздание, и второе место — это потеря багажа. В принципе, третья проблема — это так называемое перебронирование, когда пассажир, вовремя приехав на рейс, ну, может быть, приехав к середине, например, регистрации, сталкивается с той ситуацией, что все места заняты, и он вынужден ехать домой.

И потом попытаться найти какие-то концы практически невозможно. И у меня вообще есть ощущение какого-то неравенства в отношениях авиаперевозчика и пассажира. Пассажир не имеет права прийти за минут до вылета самолета. А при этом сами перевозчики позволяют себе опаздывать на столько, на сколько захотят.

И чаще всего это происходит с чартерными рейсами. Или, наоборот, переносят на более ранние сроки вылеты. Вот с этими проблемами наверняка сталкивались очень многие туристы, кто ездил в Турцию, в Египет, ну, по распространенным туристическим направлениям. И что делать-то людям в этой ситуации? Можно ли как-то призвать к ответу авиакомпании.

Если мы сейчас рассматриваем не ситуацию, когда уже произошла задержка рейса и человека все-таки зарегистрировали, и он должен ждать вылета, а когда он приходит, у него есть все, и приходит вовремя, что делать? Виталий Бордунов: Я хотел бы радиослушателей посвятить в то, как у нас обстоит дело с регулированием прав пассажиров на сегодняшний момент. К сожалению, у нас Воздушный кодекс страдает серьезными изъянами. И если мы могли бы на него рассчитывать, то в настоящее время фактически пассажир остается наедине с перевозчиком, который диктует ему те правила и условия, которые ему наибольшим образом подходят.

К тому же Воздушный кодекс устроен так, что он признает применимыми к международной воздушной перевозке старые, советские правила международных воздушных перевозок года.

А если вспомнить то время, когда признавалась монополия одной компании, то, естественно, все правила пронизаны духом приоритета интересов и прав перевозчика по сравнению с правами и интересами пассажиров. И тогда это было нормой. А сейчас, конечно, это выглядит весьма одиозно, а особенно на фоне тех изменений, которые происходят вообще в сфере международного воздушного сообщения сейчас, когда крупнейшие авиакомпании стараются не оставлять пассажиров наедине с проблемами, которые возникают по вине перевозчика.

Я примеру такой пример, что в марте года Евросоюз принял специальные обязательства, которые обязывают ко многому европейские авиакомпании. И это, конечно, значительно продвинуло вперед взаимоотношения пассажира и авиакомпании. Они, конечно, еще далеки от идеальных, но наблюдая, как решаются вопросы в случае с заменой рейса, трансфера - есть такая проблема, связанная с пересадкой одного пассажира на рейс другой компании, - с возмещениями, которые возникают в связи с этим, то, конечно, нам еще очень и очень далеко до этих примеров.

И, к сожалению, наше законодательство и ситуация к этому никак не подвигают наших российских перевозчиков. Марьяна Торочешникова: Виталий Дмитриевич, я правильно понимаю, что как бы понятно, что с российским законодательством большие проблемы, и с регулированием прав авиапассажиров, и их взаимоотношений с перевозчиками. Но, тем не менее, в соответствии с российской Конституцией Россия признает за собой действие на территории Российской Федерации международных договоров, конвенций, которые она ратифицировала.

Можно ли говорить о том, что, может быть, какие-то международные акты российских пассажиров защищают, в таком случае, от произвола авиаперевозчиков? Виталий Бордунов: Уже давно, с года прошлого века, государства приняли унифицированные правила, касающиеся ключевых вопросов международных воздушных перевозок, — это по билету, это по порядку компенсации авиаперевозчиком в случае потери багажа и возмещение вреда в случае причинения вреда жизни и здоровью пассажира.

Россия участвует в Варшавской конвенции. В году Варшавская конвенция была заменена Монреальской конвенцией. Она значительно лучше продвинута, чем Варшавская конвенция. И из-за этого наши перевозчики пассажиров, в общем-то, попадают в нелепые ситуации. Ну, в переводе на наш язык это называется очевидной дискриминацией, что российский гражданин, летящий на российском самолете, является гражданином второго сорта.

А почему так? Потому что Монреальская конвенция устранила те недостатки, которые есть в Варшавской конвенции. Во-первых, процедура возмещения за вред, она очень черствая, она заставляет пассажиров, а если это привело к гибели пассажиров, то родственников проходить мучительные судебные процедуры.

Сама компенсация, с точки зрения мировой практики, которая тоже незначительная — это 20 тысяч долларов, и то суд еще не во всех случаях может ее присудить. Марьяна Торочешникова: То есть для того, чтобы получить эту компенсацию, нужно обязательно пройти через судебную процедуру? Марьяна Торочешникова: То есть добровольно российские авиакомпании не будут выплачивать компенсацию? Виталий Бордунов: Нет-нет. Это дело суда. Потому что у нас еще опять-таки действуют советские правила, по которым ведется расчет возмещения вреда кормильцу.

Ну и расклад такой. Жена погибшего шахтера с двумя детьми — 20 тысяч, погибший шахтер Монреальская конвенция с этим делом покончила. Она установила, во-первых, два вида ответственности — это порядка тысяч долларов, причем сразу их надо выплачивать — так предусмотрено, и в Конвенции подчеркнуто, что незамедлительно. Затем Конвенция решила очень болезненный вопрос, касающийся компенсации в случае задержки рейса. В Варшавской конвенции об этом сказано, а кто, как, на каких условиях — дальше об этом ничего не говорится.

Во-вторых, повышена компенсация за багаж. Вместо 20 долларов, которые сейчас по Варшавской конвенции получают все те, кто летает Виталий Бордунов: Да Марьяна Торочешникова: Подождите! Я здесь хочу уточнить. Правильно ли я понимаю, что если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с российской авиакомпанией, то на меня распространяется действие Варшавской конвенции? Марьяна Торочешникова: А если я, являясь российским гражданином, лечу куда-либо с какой-то западной компанией страны, которая ратифицировала Монреальскую конвенцию, тогда со мной будут решать все проблемы на основании Монреальской конвенции?

Или нет? Дмитрий Янин: Но при этом речь идет о международных перевозках. Потому что мы сейчас говорим о том, что по Варшавской конвенции 20 тысяч долларов — это мало, но нужно смотреть, какое происходит возмещение, если, не дай Бог, аналогичная ситуация произошла по внутреннему рейсу. Дмитрий Янин: Там сумма возмещения может составить тысяч рублей. И это принимается правительством.

То есть если летать на внутренних рейсах без страхования жизни в России, без полиса — это просто верить И абсолютно правильно было сказано, что нынешнее законодательство толкает людей, которые часто летают, пользоваться услугами авиакомпаний тех стран, которые уже ратифицировали новую Конвенцию, и также пользоваться услугами европейских авиакомпаний, где Евросоюз принял отдельное, специальное законодательство, защищающее права пассажиров и устанавливающее четкую шкалу по размерам компенсаций в случае задержки рейса, устанавливающее правила решения вопросов, связанных с излишним бронированием.

И можно привести такой пример. В Европейском союзе достаточно часовой задержки рейса — и вы можете уже рассчитывать на возмещение стоимости билета. Марьяна Торочешникова: Таким образом, получается, что вообще россиянам, которые занимаются бизнесом или очень часто, действительно, летают за границу, им выгоднее не обращаться к российским перевозчикам. Потому что в том случае, если они будут совершать перелеты при помощи западных компаний из стран, ратифицировавших Конвенцию, или европейских компаний, которые руководствуются европейскими правилами, это их страхует от определенных рисков.

Дмитрий Янин: Единственное, что, конечно, люди должны иметь либо знакомых юристов и желательно иметь какие-то языковые навыки минимальные. Потому что претензии, например, по утрате багажа, по опозданию рейса мы советует предъявлять непосредственно за пределами России, потому что представительства иностранных авиакомпаний в России — это просто черная дыра.

Общаться с ними довольно-таки трудно. И при этом компания просто не отвечает на претензии. И остается только лишь судебный способ разрешения конфликта, который в этом случае, конечно, не самый легкий, по сравнению с тем, что может быть, если ответчиком выступает российская авиакомпания.

Марьяна Торочешникова: Вот мы сейчас описали общую ситуацию. И мне бы теперь хотелось просто конкретно по примерам пройтись. И попросить вас рассказать о том, что же нужно делать людям в каких-то конкретных ситуациях. Начнем с истории с избыточным бронированием, когда ты приехал, у тебя билет на руках, и ты абсолютно уверен в том, что билет с указанием времени вылета и номера рейса, он уже дает тебе право воспользоваться данной услугой, перевозкой.

Что делать человеку в этой ситуации? Виталий Бордунов: Во-первых, пассажир должен услышать, что ему предлагает авиаперевозчик. На собственном примере могу сказать

Как получить компенсацию за задержку рейса

Марьяна Торочешникова: Что вправе потребовать авиапассажир? Кто выплатит компенсацию за задержку рейса или потерю багажа? Можно ли выиграть в суде у авиакомпании? И как восстановить нарушенные права? На эти и другие вопросы, связанные с защитой прав потребителей услуг авиаперевозчиков, - а именно такова тема сегодняшней передачи - отвечают эксперты в студии Радио Свобода - председатель правления Конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин и эксперт Международной организации гражданской авиации, специалист в области международного воздушного права Виталий Бордунов.

Суд взыскал с Авиакомпании Победа стоимость несуществующих билетов

Однако его рейс задержали. Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз.

Претензионное обращение претензия должно быть подписано заявителем лично, либо его законным представителем, в противном случае, претензия не подлежит рассмотрению. Претензия к перевозчику при внутренних воздушных перевозках может быть предъявлена в течение шести месяцев. Багаж считается утраченными, если он не обнаружен при розыске в течение 21 календарного дня со дня, следующего за тем, в который он должен был прибыть в пункт назначения. Во всех остальных случаях - в течение 2х двух лет с даты выполнения договора воздушной перевозки, указанной в договоре перевозки. Екатеринбург, пер. Утренний 1 г. Претензии пассажиров, полученные по телефону, заявленные устно или оставленные в виде сообщений на сайте, не считаются поданными с соблюдением требований, предъявляемых к претензионному заявлению, и не подлежат рассмотрению в установленном законом порядке.

Скайсканер проконсультировался с юристами, разобрался в вопросе и делится ответами — читайте, на что рассчитывать при задержке, отмене рейса или овербукинге в России , Европе , США , Азии и Африке и как получить компенсацию от авиакомпании. В начале статьи мы кратко изложили все самое важное, что нужно знать, если ваш рейс отменили или перенесли.

Правовые акты позволяют обжаловать практически любое нарушение со стороны авиакомпании или ее отдельных специалистов. Хотя в перечень мер защиты может входить подача претензий или исковых заявлений, жалоба на авиакомпанию может оказаться более эффективным способом воздействия на перевозчика.

Претензия к авиакомпании образец

Добрый день! Вылет должен будет состояться 16 марта г. До вылета ещё более месяца, но авиакомпания мне и моей семье отказывает в приобретённых и полностью оплаченных мной билетах. Челябинск, ул. Приборостроителей, д.

В декабре года Максим Т. Прибыв в аэропорт Кольцово, на стойке регистрации выяснилось, что данного билета не существует в электронной системе Авиакомпании Победа.

Задержка и отмена рейса: права пассажиров и обязанности авиакомпаний

Заявитель приобрела в авиакомпании билет на рейс. Однако в установленное в билете время самолёт не прибыл в аэропорт из-за поломки. Никакой информации от представителей авиакомпании заявитель не получила, никто не взял на себя ответственность за задержку рейса. В другой самолёт заявителя не направляли. Заявитель прибыла в пункт назначения спустя значительное время. Действиями авиакомпании ей был причинён моральный вред. Заявитель просит выплатить ей компенсацию морального вреда и расходы по оказанию юридических услуг. Никакой информации от представителей авиакомпании я не получила, никто не взял на себя ответственность за задержку рейса.

Они отсудили сто тысяч у авиакомпании

Одни ученые понимают под ошибкой заблуждение лица относительно. Кировский район : Волгоградул. Бесплатная консультация юриста в Волгограде - бесплатные. Адвокаты, Кировский районколлегия, консультацияюридическая помощь, Волгоградрайон, адрес, телефон.

Заполните форму и в течение 5 минут, Вас бесплатно проконсультирует наш юрист.

Куда подаются жалобы на авиакомпании? . Вы вправе обратиться в авиакомпанию с претензией и требованием возместить ущерб, приложив копии.

Как написать жалобу на авиакомпанию?

Но если у вас гос учреждение, то возможно у вас есть коллективный договор или есть профсоюз. Может есть какие-то надбавки… потому тут остались вопросы.

Чтобы получить более развернутый ответ, напишите вопрос в виджет внизу сайта или позвоните по указанным телефонам.

Претензия к авиакомпании

Получить грамотный ответ можно по телефону или в режиме онлайн. Связавшись с ними, у вас есть возможность выяснить некоторые правовые нюансы без поездки в офис, а в некоторых случаях - бесплатно. Даже в реалиях двадцать первого века услуги адвоката кажутся недоступными, непомерно дорогими и предназначенными лишь для привилегированных слоев населения.

НЕ ВЕРЬТЕ ОБЛАДАТЕЛЬ ЭТОГО НОМЕРА, ПРОСТОЙ МОШЕННИК - ПОПРОШАЙКА. Сппосили планирую ли я покупку автомобиля мазда в ближайший месяц.

Правила подачи претензии

Здравствуйте, в нашем доме кто то из соседей очень громко включает радио как в будний день так и в выходные рано утром (примерно часов в 7). Подскажите, что можно предпринять в таком случае.

Защита прав потребителей услуг авиаперевозчиков

Юрист по корпоративному праву Стаж работы 18 лет. Юрист по предпринимательскому праву Стаж работы 14 лет. Юрист по административному праву и процессу Стаж работы 22 года.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: КАК ОБМАНЫВАЮТ АВИАКОМПАНИИ? Задержка рейса, овербукинг и невозвратные билеты!
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Адам

    Очень просто на словах а в деле, многое несоответсвует, не так всё радужно!

  2. Мирослав

    Фраза удалена